
На том месте, куда падают наши тени, 20 лет назад лежали рельсы. Дорога шла через еловый лес (виден за деревцами, которые выросли за последние годы) и заканчивалась в сотне метров от пляжей Пироговского водохранилища. Электрички ходили примерно раз в час. А еще раньше, в советские годы, кроме электричек ходили так называемые "поезда здоровья", вывозившие на пляжи бесплатно или за символическую сумму работников московских предприятий. В поезде, целый день стоявшем в тупичке, можно было отдохнуть и получить еду, а потом на нем же вернуться в Москву.
Все это было давно и неправда. В 90-е берег водохранилища стал застраиваться элитными коттеджами и яхт-клубами. Их обитателям не хотелось стоять на переездах и ждать, пока пройдет электричка. К тому же общедоступная полоска пляжа сокращалась (сегодня от нее осталось навскидку метров 100 берега, зажатого между двумя заборами) и вряд ли могла вместить всех желающих искупаться, если оставить такой удобный проезд. Поэтому Пироговская ветка была признана нерентабельной, и в 1997 году пассажирское движение было ликвидировано. Через два года сняли контактную сеть, а еще через два дорогу стали разбирать.
Мы прошли те участки бывшей восьмикилометровой железнодорожной ветки, которые пока еще общедоступны. Я немного расскажу об этом, а также покажу красоты золотой осени и Пироговского водохранилища.
Первый участок ветки (между станциями Мытищи и Динамо) проходит по городу Мытищи. Он сохранился и по-видимому активно функционирует, но находится за заборами (по крайней мере, та часть, которую мы видели). А там, где рельсы выходили из города, сейчас начинается просека, на первых метрах которой сделан верхний кадр.( Остатки дороги, красоты осени и практическая информация (20 фото) )
Указатели блога: Мои экскурсии. Музеи Культура. Памятники Скульптура. Храмы.
Парки Природа. Лучшие сюжеты. Полезное Вопросы и ответы
Из любимых постов Москва ТОП-10
