Об изменении френдополитики

В последнее время меня систематически (1-2 в день) френдят блоги, чья характеристика была недавно дана:

Перепащивают все что можно, не забывают размещать пропаганду, и шлют в личку «друЖЖилки».

Иными словами, 80% блога - перепосты, 20% - посты пропутинского и антиукраинского содержания. То ли "полуботы" (однако же блоги имеют оригинальный верхний пост, оформление и другие атрибуты "нормального" блога), то ли просто блоггер на зарплате. Их силами (данные по ссылке) регулярно выводятся в топ антиукраинские посты.
В общем, мне надоело, и такие блоги больше не френжу. По-прежнему рада каждому реальному читателю (вне зависимости от его политической и прочей ориентации), но стала задумываться, как отсеять френдов из тех, кто меня никогда не читал и читать не будет. Останавливает трудоемкость процедуры и то, что нет четкого правила, как отделить читателей от репостеров и наращитвателей социального капитала (может, кто знает?).
Также перечисляю, что я и раньше не френдила: пустые блоги, блоги, где последний пост был полгода назад и более, блоги, в названии которых или на верхней странице присутствуют нецензурные выражения, порнография, а также преобладают посты с ярко выраженной политической направленностью.
Думаю, что эта же тенденция сохранится, но постепенно стану более избирательной.
Спасибо за внимание.

Указатели блога: Экскурсии Интересное. Музеи Культура. Памятники Скульптура. Храмы.
Парки Природа Реки Водоемы Вокруг Москвы Лучшие сюжеты. Поесть. Полезное Вопросы и ответы
Из любимых постов Пешеходные мосты Москвы - виртуальная экскурсия

Три вокзала

Непросто найти в Москве место более неприятное, чем площадь трех вокзалов, которая все еще называется Комсомольской.  Вечная толкучка, замученные люди с огромными баулами, грязь, запахи малопривлекательной еды, лотки и наляпанные вывески, бомжи и сомнительные личности - хочется ни на что не смотреть и убраться как можно скорее. Искренне сочувствую тем, чьи впечатления о Москве начинаются отсюда. В последнее время вокзалы стараются облагородить, навести порядок, но до результата еще далеко.
А между тем, три вокзала (Ленинградский, Ярославский, Казанский) - потрясающая страница архитектуры и истории. Три великих имени - Константин Тон, Федор Шехтель (при участии Льва Кекушева), Алексей Щусев. Три архитектурных стиля (специалисты называют их русско-византийский, северно-русский модерн, неорусский. Отсылки к имперской столице, русскому северу и многоликому российскому востоку. Если добавить еще и другие здания на площади (о которых я сегодня рассказывать не буду), то получится, что не выходя с площади, можно совершить полноценную экскурсию, охватывающую без малого два столетия.
Тема трех вокзалов оказалась очень интересной и практически неисчерпаемой,  фотосессии (здесь материалы с двух) в связи с вокзальной спецификой   получились явно недостаточными, поэтому я представлю скорее  наброски к интереснейшим сюжетам и наружный облик вокзалов.
Ленинградский вокзал - самый старый (1844-1849), это вообще один из первых российских вокзалов, если учесть, что строился он для первой железной дороги в России, между Санкт-Петербургом и Москвой, указ о создании которой был подписан в 1842 году.
О значении этого проекта свидетельствует то, что Константин Тон был фактически архитектором номер один во время царствования императора Николая Первого (среди его работ - храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец в Москве), его имя связано прежде всего с государственным строительством.

Вокзал в Москве - уменьшенная копия Петербургского. Насколько понимаю, фасад вокзала остался примерно таким же, как и был задуман, все огромные дополнительные помещения пристроены сзади. По сравнению с Ярославским и особенно Казанским вокзалом, он кажется маленьким, но успешно трудится уже второе столетие.
Ярославский вокзал - совсем другая история. Она связана не с государственным, а с частным капиталом и с именем Саввы Мамонтова - мецената, покровителя искусств и директора Общества Московско-Ярославской железной дороги. После того, как дорога в 1898 году была продлена до Архангельска, возникла необходимость в расширении вокзала, построенного еще при отце С.И.Мамонтова. Неудивительно, что покровительствовавший мастерам модерна Мамонтов пригласил для работы Федора Шехтеля. И появился (1904) прекрасный образец модерна с его причудливой асимметрией форм,  разнообразием украшений,  ярко-радостной майоликой,с северными мотивами в оформлении.
( Read more... )

Указатели блога: Экскурсии Интересное. Музеи Культура. Памятники Скульптура. Храмы.
Парки Природа Реки Водоемы Вокруг Москвы Лучшие сюжеты. Поесть. Полезное Вопросы и ответы
Из любимых постов Метрополь - последний проект Саввы Мамонтова