Что я думаю о транспортной реформе Москвы

[taanyabars]

Соцсети полны возмущением и негодованием по поводу изменений в московском наземном транспорте. Я отношусь к ним спокойно и оптимистично надеюсь, что хуже уже не будет. Дело в том, что реформа эта меня почти не касается: еще пять лет назад, после самых первых "революционных" транспортных изменений, наша семья приняла меры к тому, чтобы исключить московский наземный транспорт из жизни (и подземный, кстати, тоже). Так что вместо возмущений я попробую изложить свои соображения о том, почему оказалась необходимой нынешняя реформа.
Я не случайно вспомнила события пятилетней давности. Думаю, что все началось именно тогда - с отмены маршруток летом 2016 года. Это якобы прогрессивное нововведение привело к тому, что миллионы жителей города остались без привычных средств перемещения.
На затыкание дыр в транспорте, которые образовались после одномоментной отмены маршруток, были брошены крупногабаритные автобусы. К примеру, там, где раз в 10 минут ходила маршрутка, стал ходить автобус раз в 20 минут. Понадобились новые автобусы, а люди плевались и страдали, потому что ждать транспорта приходилось гораздо дольше, часто он был более набитым и шел дольше. Постепенно все устаканилось, удобнее не стало, но стало более цивилизованно: теперь всё выкрашено в аккуратный синий цвет и везде принимают "Тройку" и банковские карточки (немногие выжившие маршрутки теперь тоже принимают карточки).

Потом, в том же 2016 году, появилась "Магистраль", которую анонсировали как систему, работающую с фиксированными интервалами движения: пришел на остановку и гарантированно уедешь через 5-10 минут. Это оказалось фикцией, "магистральные" маршруты даже официально по расписанию ходили с интервалами до 20 минут и более, а на местности приходилось ждать гораздо дольше, ибо пробки никто не отменял и выделенка не всегда помогала. Правда Мосгортранс до сих пор радостно заявляет, что "Магистраль" везет быстро и с фиксированными короткими интервалами.
"Магистральным автобусам частично поменяли номера и началась чехарда с номерами. К примеру, в нашем прежнем районе ходили автобусы Н1, М1 и просто 1, а также троллейбусы 4, М4 и М4К. У вас еще не кружится голова?

Опустим некоторые реформы, которые оказались на мой взгляд удачными - появление МЦК и отмену турникетов. И перейдем к отмене троллейбусов, случившейся прошлым летом. Судя по всему, это была не инициатива Моргортранса, а указание, которое они не могли не выполнить. Последствия было как минимум два. Первое - появились автобусные маршруты с буквой Т, и номера маршрутов еще больше запутались. Во-вторых, после уничтожения троллейбусов, мягко говоря, не все из них удалось заменить на автобусы (про электробусы я уже молчу). Интервалы на многих маршрутах увеличились до неприличия.

Итак, за пять лет транспортных реформ на улицах стало откровенно не хватать транспорта, а нумерация довольно сильно запуталась. Нужна была реформа для того, чтобы перевозить столько же народу меньшим количеством автобусов и при этом без катастрофических провалов в маршрутной сети. Ну и заодно нумерацию упорядочить.

Что из этого получится, мы поймем через несколько месяцев, когда привыкнем к новым маршрутам и номерам (разъяснительная кампания провалена полностью). Может быть, если принять, что реальная задача реформы - не "сделать хорошо", а "сделать, чтобы не было совсем плохо", то все в итоге окажется не так уж и страшно. Ну а если в очередной раз случится, что хотели как лучше, а получилось как всегда, нас будут ждать новые транспортные реформы.

Comments

[nikolay-suslov.livejournal.com]

мы думаем, а реформа-то идёт и идёт...

[(Anonymous)]

МЭР СОБЯКИН:

А олени лучше!

[shura-2008.livejournal.com]

Хорошо я в Москве бываю редко. Теперь что бы поехать нужно заранее изучить маршрут от точки А до точки Б.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal центрального региона (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_central). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[alekseymeeres.livejournal.com]

Новое всегда воспринимается в штыки. Но город постоянно растет, изменяется, а маршруты как при царе Горохе были выдуманы, такими и остались. Так не бывает.

[lidia rosaliska (from livejournal.com)]

Самое смешное, вчера в местных новостях:
"Систему городского транспорта Перми назвали лучшей после Москвы".
Это после того, как убрали троллейбусы, разорвали маршруты, всё переименовали, а потом убрали бесплатную пересадку и повышают проезд до 33 рублей с января.
Ха. Ха. Ха. За Москвой повторяют бездумно. Народ бесится, а сделать ничего не может.

[vladilenovna.livejournal.com]

В качестве ремарки — любые навигационные карты типа гугл или яндекс за доли секунд показывают несколько маршрутов на выбор с указанием общего времени, количества остановок, пересадок, названия нужной остановки и ближайшего по времени прибытия общественного транспорта. Главное — не забыть дома хорошо заряженный телефон) По крайней мере в СПб дело обстоит именно так. Думаю, и в Москве не хуже.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Далеко не все пользуются смартфонами вообще и транспортными приложениями в частности. Кроме того, эти приложения часто выдают дурацкие ошибки, нужно иметь навык пользования ими, у меня он явно недостаточный. Последний пример: спрашиваю у Яндекса, как доехать в Питере, мне выдают единственный троллейбус, до него идти минут 15. Дошли, потом доехали. Назавтра уезжали в другое место с ближайшей остановки, обнаружили там тот самый троллейбус и еще одну подходящую маршрутку.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Ох...

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Это мы проходили:
Весь мир насилья мы разрушим
До основанья, а затем...

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Я уже давно езжу в незнакомые районы только по Яндекс-картам

[moscow-i-ya.livejournal.com]

И ничто ее не остановит!

[vladilenovna.livejournal.com]

Сочувствую. Но это не транспортные приложения. Это встроенные в стандартный набор ПО любого гаджета навигационные карты.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Ну, мы на самом деле неплохо прошлись, так что ничего страшного. Это просто пример того, что Гуглояндексы не только решают проблемы, но и создают их.

[alekseymeeres.livejournal.com]

Ну что вы написали? Давно нет тех заводов, фабрик, другие торговые центры, а транспорт ездит как при Николае II, при Сталине, при Хрущове, при Брежневе, при Горбачеве, Ельцине... При Путине нужен другой маршрут.

[yandex.livejournal.com]

Здравствуйте! Уточните, пожалуйста, какой маршрут вы строили? Также уточните, номер какой маршрутки отсутствовал в приложении? Передадим команде и всё проверим.

[gil-goodness.livejournal.com]

Немного не по теме, но все же вопрос. А что Вы думаете по поводу так называемого "благоустройства" лесопарков Москвы — Покровское-Стрешенево, где лес собираются расчертить на квадраты, сделать лодочную станцию и кинотеатр под открытым небом, прокладка освещения по всему лесу, а фактически, это означает уничтожение природы — вырубка деревьев, лишение обитания среды краснокнижных птиц и животных, растений. ?
Это касается и других лесопарков — Битцы, Кусково..

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Знаете, я возможно, ничего в этом не понимаю. Но за последние два сезона я побывала в большом количестве облагороженных окраинных парков и они мне нравятся, я вижу, насколько они нужны людям. Поэтому хотя я понимаю защитников парков, у меня не получается разделить их благородный гнев.
Хотя я бы разделяла парки и лесопарки. К примеру, в Битце или в Лосином острове благоустройство на мой непросвещенный взгляд, полезно только на опушках, а Кусково все-таки прежде всего парк.
В Покровском-Стрешневе посреди парка стоят какие-то непонятные капитальные постройки, на берегу пруда — скульптуры, которые, кстати, мне очень нравятся, так что, боюсь, кинотеатр ему уже не особенно навредит.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Видите ли, когда я сегодня проверяла маршрут на компьютере, там всё было правильно и были все номера.
А вот когда я строила маршрут с дома 72 по Бухарестской улице до Балтийского бульвара, Яндекс почему-то отправил меня на остановку "улица Турку", а не на предыдущую, которая гораздо ближе.
Возможно, маршрутку он показал вторым или третьим вариантом, потому что она приходила позже. Вообще мне не нравится, что у Яндекса приоритет по времени, а не по числу пересадок. Я стою на остановке, жду трамвая, который придет через 5 минут и привезет меня до точки, а Яндекс строит маршрут с пересадкой, потому что он на 2 минуты быстрее. И для того, чтобы понять, какой трамвай мне нужен (за этим я и полезла в Яндекс), мне приходится тратить время на то, чтобы разобраться в том, что он мне предлагает.

[gil-goodness.livejournal.com]

Есть Тушинский парк с благоустроенной набережной, аттракционами, фудкортом и площадками.
И есть Покровское-Стрешнево — лесопарк с уникальной экосистемой, в котором в речке Химка живут бобры и ондатра, помимо большой популяции крякв в теплое время обитают огари и хохлатая чернеть (это виды уток).
В лесу обитают краснокнижные виды зверей и птиц (черный дятел и дрозд, белки, ласка, зайцы). Там есть деревья — липы, чей возраст превышает 150 лет. Уникальные виды растений. Есть уникальная система родников, к которым по экотропе ходят люди за водой. В лесу гуляют, бегают, зимой катаются на лыжах. Со стороны усадьбы Покровское-Стрешнево есть пикниковые зоны и прудов и площадки.
Но — это лес, в котором люди гости. Это, прежде всего, экосистема, которую мы должны беречь. Это легкие Москвы. Если все это "Благоустроить" и понастороить кинотеатров, едален и прочее, установить освещенность, будет уничтожена природа. Перекопать пласты земли, вырубить вековые деревья, лишить среды обитания животных и птиц — это варварство. Если что, занимается этим департамент строительства Москвы. Думаю, можно дальше и не писать. Про незаконные стройки, человейники и создание среды, в которой невозможно жить, знают, наверно, все.

[ein-arzt.livejournal.com]

Наземным транспортом пользуюсь редко. Чаще наблюдаю со стороны. На Комсомольском проспекте последним исчез троллейбус № 28 — превратился в автобус т28 и стал ходить, на мой взгляд, чаще. Ещё раньше вместо троллейбуса № 31 пустили автобус А. Теперь же стало так: А превратили в м5, и он стал ходить чаще. Т28 переименовали в просто № 138, и интервал движения увеличился. Суть реформы, похоже, заключалась в том, чтобы перераспределить на маршрутах число автобусов в зависимости от приоритетности: Е — самый высокий, далее М и так далее до С, который ходит примерно 1 раз в час. Жаль, что переименовали автобус № 144. :(

[moscow-i-ya.livejournal.com]

А что такое Е?
И кому нужен автобус, который ходит раз в час?
Поликлиники и МФЦ работают по записи, или пенсионер нужно приезжать за час до приема??

[luchar.livejournal.com]

Знаю одного человека, который доволен. Младшей дочке стало удобнее ездить с Профсоюзной до МГУ, появился какой-то автобус.
А я жду в рамках реформы пуска БКЛ. Одновременно откроют еще одну станцию на киевском направлении ж/д (Аминьевскую), там будет переход на БКЛ, которая соединит нашу ветку жд с метро не в центре города. Сейчас приходится пользоваться автобусами, а с ними катастрофа.

[ruslanviktorov.livejournal.com]

Я редко езжу ОТ, только из Видного в Москву и обратно, но это ОТ МО, вроде не было пока изменений, а так только метро или электричка. Но, почитав разные статьи и послушав людей понял, что СОбякин снова промахнулся и снова плюнул на людей.

[alberr.livejournal.com]

Буквами Е сейчас назвали экспрессы. Ну и цифру изменили, чтоб два раза не вставать