Информационный центр "Ленинский проспект"

[taanyabars]

В ближайшие месяц-полтора нам предстоит стать свидетелями и возможно участниками довольно любопытного процесса: состязания официального и неофициального пиара большой мощности в неполитической сфере. По современному законодательству, ни один проект реконструкции в Москве не может быть утвержден без прохождения процедуры так называемых слушаний жителей района. До недавних пор на эти слушания приходили специально пригшлашенные работники ЖКХ, и они были чистой формальностью. Однако теперь на них приходят политически активные горожане, и проводить провластные решения мягко говоря непросто.
Ленинский проспект и его реконструкция уже давно находятся в сфере пристального внимания рунета, во главе с Городскими проектами Каца-Варламова, а также ряда муниципальных депутатов. Уже был и стенд на выставке "Города для людей", и голосование на Демократоре, и сбор подписей местных жителей и много еще чего. "Официальный" пиар стартовал с большим опозданием, но мощно: телевидение, сайт, а еще - информационный центр, который мы посетили в первые дни его работы и случайно оказались на довольно масштабном мероприятии.
Я уже сыта по горло страстями вокруг моей "малой родины", у меня уйма претензий и к той и к другой стороне. Поэтому я бы предпочла остаться в позиции заинтересованного наблюдателя. К информационному центру у меня был интерес скорее блоггерско-репортерский (план реконструкции мы скачали с сайта и подробно изучили дома): я там поснимала, некоторые лица и мероприятие в целом показались любопытны с позиции фотографа.
Ну а свое мнение про официальный проект реконструкции я все-таки выскажу, причем с двух позиций: жителя собственного дома и дилетанта, рассуждающего о благе родного города.

Итак, мы подошли к информационному центру, который расположился в неприметном подвальчике. Зашли внутрь, обнаружили телесъемку какого-то интервью и приветливого дядечку, который попросить подождать минут пять. На улице скапливались пенсионеры.



Наконец прошли внутрь. Оператор не ушел, а стал нас снимать и просил позировать в разных вариантах.



Главную часть информационного центра занимает, как вы видите, гигантский макет всей территории реконструкции. Вот крупным планом наш многострадальный перекресток - тот самый, что был на макете на выставке Городских проектов. Ближе к правому краю виден тоннель под Ломонососким проспектом.



Вот лежат красивые буклеты. А девушка, которая пишет, записывает всех пришедших, с адресом, телефоном (я дала мейл вместо телефона) и личной подписью.



Постепенно народ прибывает, записываться к девушке выстроилась небольшая очередь; практически все пришли по приглашению совета ветеранов или каких-то других организаций по месту жительства. Народ прибывал быстро, и девушка скорее всего не успела всех переписать.



Потом начались выступления. Справа - координатор Информационного центра, слева - один из руководителей проектировщиков (главный докладчик), рядом с ним - просто посетительница.



Несколько фото слушателей (когда народу стало много, появились и более молодые, но в толкучке уже было трудновато снимать)









Когда кончилось выступление (оно шло минут 10), предложили задавать вопросы. Сразу же с целой речью выступила жительница одного из домов, рядом с которым пойдет эстакада (таких домов немного, но они есть) - нельзя ли ее от них передвинуть. Дальше пошли далеко не благожелательные выкрики, потом поднялся такой гвалт, что мы ушли.

Теперь мое мнение об официальном проекте.
Часть первая - для меня.
Есть два гигантских плюса. Первое - подземный переход. Только когда я представила себе его, поняла, как же достал наш треклятый перекресток. Не бежать бегом, чтобы успеть в считанные секунды, постоянно нарушать правила, потому что иначе переход растянется на 10 минут, не мокнуть под дождем и не жариться под солнцем, не стоять по 10 минут, пережидая мигалки, не скользить по льду (недавно упала - две недели копчик болел) и не дышать выхлопами; и главное - не бояться за жизнь единственного чада. Спасибо, дорогие проектировщики за то, что переход будет именно на нашем перекрестке!
А если кто-то вспомнит про инвалидов, которых дескать под землю загоняют, я советую посмотреть, как сегодня пожилые люди и мамы с колясками бегают по этому перекрестку, убегая от машин как зайцы от охотников. Зрелище не для слабонервных :(
Второе - с перекрестка убирают светофор, следовательно под нашими окнами не будет скапливаться поток машин, которые стоят там с включенным мотором. То есть, конкретно у нас таки есть шанс на небольшое улучшение экологии.
Также из-за того, что перекроют сплошной проезд, движение на улице Панферова скорее всего уменьшится. Тоже неплохо.
К минусам отношу то, что труднее станет заезжать в наш дом. Ну и работа ОТ вряд ли улучшится (это к второй части) :( Но плюсы я считаю перевешивают.

Часть вторая - для города. Вот тут мягко говоря, сложнее.
Дело в том, что реконструкция, убрав все светофоры от МКАД до площади Гагарина... ничего не делает с площадью Гагарина, где и сейчас уже бывают нехилые пробки. Иными словами, при реализации проекта все пробки сосредоточатся здесь, их масштаб я затрудняюсь представить (мои соболезнования жителям окрестных домов). Кому нужен такой проект, кроме как для очередного распила??
Да, возможно от него выиграют те, кто едет по улицам, пересекающим Ленинский. При условии, что не воткнутся в пробку на следующем перекрестке.
Поэтому единственный смысл проекта я вижу в разгрузке тех пробок, которые образуются, когда по Ленинскому едут ВИП-машины с мигалками; тогда поперечные улицы перекрывают на 10-15 минут и скапливаются (особенно в час пик) огромные пробки, да и пешеходы тоже не могут перейти дорогу.
Думаю, что если цель реконструкции не сводится к распилу, то она действительно заключается в том, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд по Ленинскому. Но не всем, а тем, кто едет в центр из Внукова-2. Пробку на площади Гагарина для них расчистят. Ну а тем, кто все-таки от этого проекта выиграет, просто повезет.

Comments

[gronlandsvarg.livejournal.com]

А где этот центр находится? И: я не против подземного перехода, само собой, просто интересно: разве нельзя решить проблему перебежек, колясок и т.п. изменением длитальности фаз светофоров на перекрестке?

[taanyabars.livejournal.com]

Ленинский проспект, 93, вход со двора
Решить теоретически можно, но пока приоритет имеет Ленинский проспект, фаза для пешеходного перехода самого Ленинского минимальна (30-40 секунд на две основные дороги, причем боковую на эту фазу уже не успеваешь перейти, если начинаешь движение строго на зеленый).
Хотя да, степень идиотизма по сравнению с нынешней уменьшить думаю можно.
Нынешняя ситуация в подробностях Как я дорогу переходила (http://taanyabars.livejournal.com/177096.html)

[zdoh-pod-jj.livejournal.com]

НЕЛЬЗЯ!
ФСОшники не дремлют

[dmr2.livejournal.com]

А большая разница, что машины стоят с двигателем включенным или проезжают мимо?
Кстати, в часы пик они всё равно будут стоять, потому что пробка от площади Гагарина дойдёт до Вас.
А уж сколько у вас будут стоять желающие повернуть с Панфёрова на Ленинский!
Там где-то на сайте они писали, как проехать с Панфёрова на Строителей и наоборот. Так вот, в одну сторону надо развернуться на Ломоносовском, а в другую на Кравченко. Прямо там и пишут, что перепробег 3 км. Все выхопы за эти 3 км достанутся району.

[taanyabars.livejournal.com]

1.А большая разница, что машины стоят с двигателем включенным или проезжают мимо?
2.Кстати, в часы пик они всё равно будут стоять, потому что пробка от площади Гагарина дойдёт до Вас.
3.А уж сколько у вас будут стоять желающие повернуть с Панфёрова на Ленинский!
3.Там где-то на сайте они писали, как проехать с Панфёрова на Строителей и наоборот. Так вот, в одну сторону надо развернуться на Ломоносовском, а в другую на Кравченко. Прямо там и пишут, что перепробег 3 км. Все выхопы за эти 3 км достанутся району.
1.Большая. Сколько знаю (я не химик и не автомобилист), самое вредное - это как раз стояние с включенным мотором, а также разгон. Равномерное движение безопасней с точки зрения экологии.
2.Поживем - увидим (или не увилим, если этим планам не суждено сбыться). Я так думаю, что у людей все же не будет резона стоять в пятикилометровой пробке, и они выполнят мечту противников реконструкции - пересядут на ОТ.
3.А почему они будут стоять дольше, чем сейчас?
4.У человека, который живет в доме 74 по Ленинскому и хочет выехать на Панферова - перепробег и сегодня те же три километра. Эти перепробеги и сегодня делают бессмысленным передвижение на автобусах. К примеру, 113 автобус от улицы Строителей до улицы Гарибальди идет навскидку минут 15, 153 с Гарибальди на Кравченко - еще дольше. Никого это не волнует.
Вообще я еще помню время, когда этого сквозного проезда не было. По-видимому его сделали, когда стал тормозить Ломоносовский, чтобы его разгрузить. Сейчас мне кажется, основной поток - транзитный: а не местный, это те, кто надеется объехать пробку на Ломоносовском.

[user-collect.livejournal.com]

из дома 74 по Ленинскому на улицу Панфёрова скорее поедут дворами с чётной стороны Ленинского, чтобы выбраться на Строителей. А до наличия сквозного проезда, года до 1990 где-то - да, тот же перепробег.

[sapaser.livejournal.com]

1. Стояние менее вредно, чем равномерное движение. В случае остановки автомобиль работает на "холостом" ходу и практически не расходует топливо, соответственно и выбросов почти нет.
Сейчас уже есть даже автомобили, которые при остановке на светофоре или в пробке сами выключают двигатель, а когда снимаешь ногу со сцепления или тормоза, если автомат, заводят двигатель. В таком случае выбросом совсем нет.
Поэтому если сравнивать: стоит/равномерно едет, то при равном числе машин стоит все же лучше для окружающей среды. Если тут вообще можно применить слово лучше.
3. Сейчас для проезда в дома по нечетной стороне между Панферова и Гарибальди, водитель проезжает их один раз. По новой схеме будет проезжать дважды. Так что и кол-во выхлопов удвоится. Я так понимаю, Дима это имел в виду

[user-collect.livejournal.com]

Вопрос интересный. Стояние подразумевает неравномерное движение. Да и на холостом ходу имеется ряд специфических вредных выбросов. Так что в реале могут возникнуть ситуации и когда хуже (с точки зрения дыхания пешеходов) со светофорами, и когда хуже без светофоров .
А вот скажем развитая сеть подземных переходов уж точно не увеличит количество выбросов, наоборот защитит переходящих проспект от необходимости дышать выхлопами.

[taanyabars.livejournal.com]

Да, на холостом ходу топливо хуже сгорает, и особенно при торможении двигателем (на принудительном холостом ходу) и резком старте, на таких режимах, грубо говоря, несгоревшая часть топлива просто аэрозолем выбрасывается наружу. Это повышает и токсичность, и разнообразие токсичности выхлопа. Но на холостом ходу в двигатель вбрасывается меньше топлива, чем при движении. Т.е. увеличивается относительная токсичность выхлопа, относительный выброс, а не абсолютные величины.
Отсюда, там еще очень график наглядный
http://len-prospekt.livejournal.com/16503.html