В очередной раз с грустью о Ленинском проспекте, или Секвестр-2

Эпиграф
Замечу с грустью, что строительство нормальных городских фривеев вызовет... негативную реакцию местных жителей. Надо отчетливо понимать, что фривей в зоне сложившейся застройки - это практически всегда высокая эстакада; эстакада под окнами – удовольствие ниже среднего.

Так что, выбор для местного жителя невелик: дорога впритык к вашему подъезду, либо эстакада вблизи вашего окна.
Михайл Блинкин, признанный эксперт в области транспорта

Эта цитата, на которую я наткнулась еще в начале своих "транспортных разборок" и которую не приводит никто из многочисленных любителей цитировать Блинкина, определила для меня многое в дискуссиях о планах реконструкции Ленинского проспекта и о московском транспорте в целом.
Иными словами, судьба тех, кто, как наша семья, живет на первой линии большой транспортной магистрали, незавидна в любом случае.
Поэтому для меня главным (и большим) огорчением стало не будущее моего дома, а способы ведения дискуссий с теми, кто считает себя экспертами в вопросах транспорта и является лидерами общественного мнения (по крайней мере Рунетовского).
К этим способом относится (разрешите примеры давать по минимуму, они разбросаны по десяткам постов и тысячам комментариев в нескольких блогах и сообществах; ну и конечно, все радетели за наше благо разные, не у всех - "полный комплект" описываемых особенностей):
- Полная и безоговорочная уверенность в своей позиции, которая делает бессмысленной любую содержательную дискуссию
- Высокий эмоциональны накал, который заменяет аргументацию - "Безумная реконструкция" "Хочу дышать" (я тоже хочу дышать, но... уже давно нечем, и почему-то до последнего времени это никого не волновало)
- Крайне негативное отношение к оппонентам и тем, с кем имеется "конфликт интересов"; помимо нечувствительности к их доводам и наклеивания "ярлыков", это полное презрение к их нуждам (пущай все автомобилисты дружно пересаживаются на трамвай и держат свои автомобили в гаражах в промзонах)
- При анализе транспортных проблем население рассматривается как безликая масса для перевозки, имеющая лишь один параметр - количество; поэтому запихать 100 человек в ЛИАЗ, которого нужно ждать 20 минут, признается оптимальным решением транспортной проблемы; любопытно, что это сочетается с лозунгами о комфортном транспорте и о том, как плохо заставлять людей спускаться в подземные переходы ("загонять под землю") - одновременно пишется: "разве трудно постоять полчаса по дороге на работу?".
- В обсуждениях обнаруживается как отсутствие проработки вопроса, так и передерги в аргументации. Так, ратуя за трамвай на Ленинском проспекте, никто так и не смог сказать, сколько у него будет остановок и за сколько времени он будет проезжать свой путь (подозреваю, так долго, что мало кто захочет им пользоваться). А при сравнении маршруток и автобусов, называют комфортным перемещением в автобусе... да-да, те самые 100 человек в ЛИАЗ, где 22 сидячих места.

Сейчас на суд жителей представлен план реконструкции Ленинского проспекта, тот самый, против которого ведется борьба. Надо сказать, что две недели назад я имела встречу с двумя интересными собеседниками, которые нашли меня по публикациям в моем блоге. Один из них представляет тех, кто пользуется Ленинским проспектом для транзитного проезда, другой - группу информации разработчиков того самого проекта. С их слов, они заинтересованы в нормальной содержательной дискуссии и в реальном знакомстве жителей с проектом, который действительно может быть изменен в соответствии с пожеланиями, включая пресловутый трамвай. Однако я сказала тогда и еще больше убедилась сейчас: любой диалог на мой взгляд невозможен.
Поэтому я не хочу участвовать в дальнейшем обсуждении судеб Ленинского проспекта и транспортной ситуации в Москве, ввиду полнейшей бессмысленности и больших непродуктивных затрат времени и нервов.
Если вспомнить, что я все-таки психолог, то на мой взгляд мы имеем работу психологических защит в ситуации конфликта интересов; иными словами, когда противоречат интересы автовладельцев, пользователей общественного транспорта и местных жителей, то реакцией становится агрессия в защите своих интересов и создание "образа врага" из "конкурента". К сожалению, развитие событий пошло именно по этому пути, и сейчас ситуация на мой взгляд будет только усугубляться.

На мой взгляд, при решении судьбы Ленинского проспекта нужно было искать компромисс между всеми сторонами - автомобилистами, жителями и теми, про кого почему-то почти не говорят, но боюсь, что именно их интерес учитывают в первую очередь - пользователи правительственного аэродрома Внуково-2, которых уж точно не загонишь в трамвай.
Мне, с моих абсолютно дилетантских позиций, представляется таким компромиссом создание бессветофорной магистрали не по Ленинскому проспекту, а по проспекту Вернадского, потому что там гораздо меньше жилых домов и еще меньше - таких, которые стоят "впритык" к проспекту и развернуты к нему фасадом (а почти весь Ленинский застроен именно так), с дальнейшим проездом по маршруту - проспект Вернадского - Университетский проспект - Мичуринский проспект - улица Косыгина - Третье кольцо. А неминуемые пробки на третьем кольце - уже другая проблема.
По Ленинскому проспекту можно действительно пустить трамвай, максимально замедлив автомобильное движение, чтобы часть автомобилистов "ушла" на Вернадского, а часть - пересела на трамвай. Нам трамвай нужнее, чем на Вернадского или на Профсоюзной, где есть метро.
В качестве программы-минимум можно потребовать от нынешних планировщиков мер по улучшению жизни для обитателей Ленинского, которые в любом случае останутся в проигрыше :( К примеру, дополнительной высадки деревьев на тротуаре Ленинского (сейчас там только вытоптанная травка), установки кондиционеров (бесплатно или с очень большой скидкой) в окнах, выходящих на Ленинский и пр.
Но все это - пожалуйста без меня. Я устала и вчера отфрендила все сообщества и журналы, связанные с транспортной тематикой. У меня много других дел и возможностей потратить свое время более продуктивно.
Спасибо за внимание.

Update. Официальный сайт о реконструкции Ленинского проспекта

Снеговики в Измайлове

Я хочу принять участие в фотоконкурсе "Снеговик" с серией "Снеговики в Измайлове", снятой несколько лет назад. Однако по условиям конкурса необходимо представить единственное фото, а отобрать его оказалось делом нелегким. Поэтому я решила представить вам всю серию и спросить рекомендаций, какого именно снеговика выставить на конкурс (или может быть, никакого?). Все "снежные инсталляции" имеют названия, поэтому прошу в комментариях указывать название выбранного снеговика. А можно ничего не указывать, просто посмотреть.
Начинаем с "бонусной" парочки, которая в конкурсе не участвует, она единственная снята не в Измайлове, а на Воробьевых горах.



( Девять снеговиков )

Update. Ситуация запутана донЕльзя.
Снежная красавица - 3 голоса
Лохматый оптимист - 2 голоса
Исчезнувший из кенгуру - 2 голоса и третий (условно) мой собственный.
Люди, помогайте своим мнением!
Update 2. Ситуация окончательно запуталась третьим голосом, поданным за Оптимиста. После чего я волюнтаристски (но с учетом мнения мужа) все-таки выбрала Исчезнувшего.
Кстати, за меня можно проголосовать, кликнув сюда, после чего нажать "ответить" и в комментарии написать "+1" :))