Круиз на Spectrum of the Seas. Круизер, палубы, каюты

[taanyabars]

Начинаю подробный рассказ о круизной части нашей поездки. Собственно, краткий отчет уже был - глазами нашей Козы, и повторять фото с Козой не планирую. Полагаю, что рассказ о круизере растянется на 4 поста. Сегодня рассказываю про судно и компанию-собственника, фотообзор открытых пространств и каюты. Далее планируются посты: интерьеры и стиль жизни, питание, развлечения. Что получится - посмотрим.
Верхнее фото - загадочный аттракцион на самом верху (16-я палуба) круизера. В действии ни разу не видела, но красиво!

Итак, Spectrum of the Seas - судно американской компании Royal Caribbean. Длина 350 метров, высота 41 метр выше ватерлинии и около 50 метров всего. Экипаж 1500 человек, скорость 22 узла (41 км в час). Принимает на борт 4250 пассажиров при двухместном размещении и почти 5000 максимально. В нашем рейсе, по моей оценке, было около 3500 пассажиров. Изготовлен на верфи в Германии, спущен на воду в 2019 году, официальный порт приписки - Лимассол. Построен специально для круизов в Юго-Восточной Азии, основной порт - Шанхай.

Любопытно, что в ноябре 2024 года именно этот круизер сломался и простоял 2 дня на ремонте в порту Токио, к возмущению пассажиров, у которых пропадали обратные билеты, а с судна их не выпускали. В этой ситуации наш оператор CruClub оплатил все билеты тем, у кого они пропали. Это действительно широкий жест, увеличивший доверие к компании, но представляю, какой бедлам там творился... Следующий круиз вообще был отменен (интересно, что было с билетами на отмененный круиз?), причем сначала мы именно отмененный круиз (такой же, как наш) планировали, но мужа не отпустило начальство.

2.Снять наше судно непросто, у меня есть только вариант в порту Осака, где круизер уместился на двух фотографиях. Нос


3.Корма


Пару слов о компании Royal Caribbean. Фактически именно эта компания, созданная совместно американцами и норвежцами в 60-е годы XX века, стала основоположником самой концепции круизного отдыха. Сейчас она контролирует четверть мирового круизного рынка. У нее устойчивая хорошая репутация, и есть свои фанаты. Spectrum of the Seas - далеко не самый большой круизер: другая серия компании включает круизеры до 7000(!) пассажиров, а в 2024 году спущен на воду лайнер, предназначенный для 7600 пассажиров.

4.Концепция Royal Caribbean - семейный отдых, причем отнюдь не VIP. Вот довольно информативная табличка от оператора CruClub


Большое количество пассажиров позволяет обеспечивать массу развлечений на все возрасты, о них речь впереди. Что касается того, на какие вкусы рассчитан круиз... я их неполиткорректно охарактеризовала в одном из комментариев: много есть, много пить, тратить кучу денег, лежать у бассейна и смотреть вечерние шоу. Это точно не мы, но учитывая разнообразие возможностей и высокий профессионализм, находилось чем заняться и для нас. Первый и последний пункт мы выполняли с удовольствием )). "Большинство судов (компании) оснащены стенкой для скалолазания, барами, кафе, фитнес-центрами и зонами отдыха, главным рестораном и альтернативными столовыми, куда можно заходить в более раскованной одежде" (с)Википедия. На нашем сравнительно свежем судне были всякие инновационные развлекательные примочки, которые еще покажу.
Но о развлечениях в основном будет дальше, сегодня мы посмотрим судно снаружи с разных ракурсов.

5.На самом верху, рядом с загадочным оранжевым шаром с первого фото, расположен аттракцион "постой над бездной". Он гораздо круче, чем аналогичный в Останкино, хотя там 300 метров, а здесь всего 40. Но здесь целая дорожка, по которой ты идешь и видишь, как под тобой, рассекая волны, движется судно. От этого "двойного движения" голова кружится с первой секунды.


6.


7.Спускаемся этажом ниже, на 15-ю палубу. Вид на нос. Прямо перед нами - главный аттракцион: кабинка, которая может подниматься на 90 метров над уровнем моря (если есть желающие, мы не приценивались, ибо почти все платное на борту очень дорого).


8.Вид на корму и открытый бассейн на 14 палубе. Редкий кадр с купальщиком: в связи с плохой погодой открытым бассейном не пользовались. Но для 4000 человек и хорошей погоды он, мне кажется, маловат.


9.15-я палуба - одна из двух открытых. Расчерчена даже беговая дорожка для променада, круг 460 метров (на носу палубы нет, поэтому меньше двойной длины судна)


10.Загоралка пока простаивает


11.У бассейна дежурят спасатели в полном обмундировании. Было жаль их, когда они мокли под дождем.


12.На нос с вертолетной площадкой хода не было, за исключением платной фотосессии


13.Снято ради демонстрации ущерба экологии, а также обзорной кабинки в действии. В загадочных выступавших кабинках - развлекательные площадки.


14.На 13 палубе ближе к носу имеются две небольшие открытые площадки над рубкой. Мы были их завсегдатаями, и надеюсь, немало кадров, снятых с них, вы увидите. Желтые - спасательные шлюпки на 5 палубе


15.А это вид с пятой палубы - второй из открытых - вверх


16.Вечерние виды с балкона нашей каюты. Вид назад


17.Вид вперед. Рубка и площадка, с которой снят кадр 14.


18.И наконец, каюта. Довольно большая и очень удобная.


19.Удивительно, что для такой замечательной каюты уровень мелочевки, характерной для отелей, минимален. Нет тапочек, набор моющих средств включает один кусочек мыла (не добавляли) и дозатор. Бутылки воды и чайный набор не обновлялись, правда не было проблемы взять пустую бутылку, дойти до чайной станции и там набрать воды и взять пакетики с чаем-сахаром.Но это всё не особенно важно.


20.Зеркало и дверь в санузел


21.Был даже не особенно нужный диванчик


22.И чудесный балкончик,  с которого в момент съемок виден грузовой порт Шанхая.



На этом ставлю точку с запятой. Продолжение следует.

Comments

[gala-vrublevska.livejournal.com]

Плыть в каюте с окном — особое счастье!

Глядя на эти картинки я сравнивала со своим путешествием на пароме Силья Лайн (СПб-Хельсинки) когда-то. Совпал только ночной вид моря! Моя каюта находилась под нижней палубой, почти над моторным отделением.

[taanyabars.livejournal.com]

Плавали, знаем )) Кажется, эти каюты даже ниже автомобильной палубы находились.

Только разве Силья ходила из Петербурга? Мы ходили на Силье из Турку в Стокгольм и потом, уже в каюте получше, из Хельсинки в Стокгольм.

[gala-vrublevska.livejournal.com]

Верно, уже подзабыла. Силья ходила из финского города в Стокгольм. А вначале на автобусе добирались до порта. Стокгольм хорошо запомнился. Но позже появилась какая та "Принцесса ..", тот паром уже ходил из СПб и туда же — в Финляндию и дальше. Знакомые на нем путешествовали.

[taanyabars.livejournal.com]

Да, на Принцессе Марии мы ходили из Петербурга в Хельсинки, а была еще Анастасия, она ходила дальше.

[ein-arzt.livejournal.com]

"А мы возвращаемся заселяться в гостиницу. Но это уже следующая история." Ждал про гостиницу. Раз уж оказались на борту теплохода, то хотя бы, где ночевали на берегу?

[taanyabars.livejournal.com]

Да, это проблема. Если я буду писать всё подряд, то до Японии доберусь через месяц, а многих интересует именно Япония. Поэтому я решила чередовать, но не уверена, что это решение правильное.

[personal-point.livejournal.com]

Решение, конечно, за Вами, но идея с чередованием у меня энтузиазма не вызывает. Вряд ли многие из читателей журнала собираются в Японию на следующей неделе и поэтому хотят срочно узнать самую свежую информацию (тот, кому нужно срочно, наверное, отдельно у Вас о чем-то спросит). Для удовольствия же приятнее читать последовательное изложение событий, а не пытаться самостоятельно складывать мозаику из перемешанных фрагментов.

[taanyabars.livejournal.com]

Всё сложнее. Во-первых, мой опыт показывает, что интерес к длинным отчетам неизбежно падает, и до конца добираются лишь самые стойкие. Во-вторых, я пишу по памяти, воспоминания неизбежно слабеют, и если оставить Японию под конец, то она проиграет и по качеству описания. Но я поняла, что чересполосица — тоже не вариант, возможно придется чередовать мини-циклы по 2-3 поста.

[elena-kolbasa.livejournal.com]

Корабль впечатляет, ибо это - целый город.

[taanyabars.livejournal.com]

Именно! 5000 — это такой небольшой российский райцентр

[kneiphof.livejournal.com]

“а с судна их не выпускали.“

Один вопрос: но почему? Может, как-то связно со страховками?

[taanyabars.livejournal.com]

Сколько помню, из-за виз. В Японию открывается транзитная виза, которая закрывается на последней стоянке. Она уже была закрыта.

[taanyabars.livejournal.com]

Поняла, что не написала самого важного. Конечный пункт был Шанхай и билеты у всех были из Шанхая. Строго говоря, можно было выпустить людей погулять по Токио, раз уж так получилось, но по-видимому, японцы решили, что раз виза закрыта, незачем ее заново открывать, пусть все сидят на судне.

[mishemplushem.livejournal.com]

Ножки в тапочках умилительные!

[taanyabars.livejournal.com]

Это был чуть ли не единственный раз, когда я вышла из каюты в тапочках.