Железнодорожное

[taanyabars]

Две прогулки, вошедшие в этот пост, проходили в разное время, но пространственно и тематически близки: обе связаны с Рижским вокзалом и железнодорожной техникой. Первая - в музей железнодорожной техники, расположенный на Рижском вокзале, вторая - по Рижской эстакаде, с которой открывается разнообразие железнодорожной техники настоящего.
Но сначала немного о верхнем фото, сделанном с эстакады, которое демонстрирует нам в ассортименте  здания, так или иначе связанные с железными дорогами (дополнения и уточнения принимаются).
Справа из-за небоскребов проспекта Сахарова выглядывает шпиль высотки у Красных Ворот, в которой находятся разнообразные транспортные ведомства, за ней налево - современная высотка РЖД, дальше высотка гостиницы Ленинградская на Комсомольской площади, принадлежащей сейчас Хилтону, еще левее видна башенка Казанского вокзала, а у левого края фото - башенки Ленинградского и Ярославского вокзалов.
А теперь отправляемся в музей.
Правда скажу честно - фотосессию можно назвать "музей, вид снаружи". Дело в том, что мы приехали туда к закрытию (не ожидали, что оно такое раннее - в 16 часов) и не попав в музей, решили изучить его со стороны платформ Рижского вокзала. Оказалось  очень даже информативно, и последующее посещение самого музея немного добавило к впечатлениям (этой фотосессии не будет, потому что я поскупилась на оплату фотографирования).
Начинаем с паровоза Брянского завода, год выпуска - 1903


На первых паровозах кабина была еще открытой


Санитарный поезд времен  Отечественной войны



Теплушки: в таких ездили и солдаты, и эвакуированные, и зеки


Паровоз "Победа"


Табличка к паровозу "Победа"


В 1947 году серия паровозов Победа стала начинаться с буквы Л в честь их конструктора Лебедянского. Неофициально называют такие паровозы Лебедянь


Паровоз, вид снизу


Последняя модель паровоза (50-е годы XX века)


А это уже тепловоз


Шестидверная (с дверями в середине вагона) электричка - 6-е годы XX века


И наконец, ЭР-200. Ходил в Петербург в 1984-2009 гг. ненамного медленнее "Сапсана" (эксплуатационная скорость 200 км в час), но в отличие от него, не имел удобного расписания, и теперь оказался ненужным :((


Сайт музея

А теперь - на эстакаду (часть Третьего транспортного кольца над железнодорожными путями, длина 1038 метров). Между путями Ленинградского и Ярославского направления (а также под эстакадой проходят пути нескольких соединительных веток) находится своеобразный "отстойник" для вагонов. Их количество впечатляет...


РЭКС (региональный экспресс) - новое поколение пригородных полуэкспрессов, красивые и удобные, с мягкими креслами; ездила пару раз, осталась очень довольна: совсем ненамного дороже обычных электричек, а уровень комфорта - небо и земля.


Внутри  этого  заурядного с виду вагона  пятизвездная роскошь. Транссибирский экспресс "Золотой орел" - частный туристский поезд (российско-английские проект), введенный в эксплуатацию в 2007 году. Несколько раз в год он совершает 15-дневную поездку по маршруту Москва-Владивосток: от 15 000 долларов за место в двухместном купе площадью 5,5 кв. метров. Есть и более короткие маршруты.


Возможно, и эти старые автомобили и автобусы могли бы стать экспонатами какого-нибудь музея. Но они просто ржавеют между путями...






Указатели блога: Мои экскурсии. Музеи Культура. Памятники Скульптура. Храмы.
Парки Природа Вокруг Москвы Лучшие сюжеты. Поесть. Полезное Вопросы и ответы
Из любимых постов По окружной железной дороге на паровозе Лебедянь

Comments

[beldmit.livejournal.com]

Спасибо.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Вам спасибо!

[aywen.livejournal.com]

Я на эти виды регулярно с Крестовского моста у Рижского вокзала любуюсь. Количество путей впечатляет!

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Да!

[annataliya.livejournal.com]

Эх, раньше от музея еще была экскурсия на паровозу по кольцу. Сейчас, увы, отменили. Зато есть какая-то аж в Звездный городок.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Мне кажется, в Звездный городок можно и без паровоза доехать.
А по кольцу я успела съездить, сейчас там просто физически проехать нельзя.

[annataliya.livejournal.com]

Конечно, можно. Почему нет? Туда маршрутки ходят. Но может быть, на паровозе интереснее.
А почему физически нельзя по кольцу проехать? Перекопали что-то?

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Да, его реконструируют, готовят к пассажирскому двидению и многие участки не работают.
Даже один мост через Москва-реку разобрали и новый строят.

[seakonst.livejournal.com]

Спасибо, всегда любопытно посмотреть на старину. Только ЭР-22 - совсем не из первых.
Такие ходили по Москве и Подмосковью с середины 60-х до начала 90-х, я их отлично помню.
А первыми, ещё довоенными были эти: https://pastvu.com/p/1125

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Спасибо, поправила!