Знакомьтесь: "Константин Симонов"

[taanyabars]

Рассказ о круизе из Москвы в Петербург я начну с описания теплохода на котором мы его совершили: его краткая история и немного корабельных будней. Я сосредоточусь на теме "Симонов как судно" (хотя она "недевочковая" и больше фотки показывать буду, нежели рассказывать) , а интерьеры и отдыхательно-развлекательная часть будут в другой раз. Закончу историей-"страшилкой", которая не имеет отношения к "Симонову", но показывает насколько драматичной может оказаться такая красивая круизная жизнь.
"Константин Симонов" - один из сравнительно новых и "продвинутых" речных круизных кораблей в России. При этом выпущен он... в 1984 году, то есть, ему более 30 лет. Относится он к так называемому 302 проекту, по которому всего было построено 27 судов с с 1983 по 1992 год на немецкой судоверфи городе Бойценбург (ГДР, несколько последних - уже в ФРГ). До этого, в в 1974—1983 годах выпускался достаточно похожий на него проект 301. Все эти корабли - комфортабельные четырехпалубники, где все каюты имеют удобства и кондиционеры. Раньше я на таких не плавала, знакома лишь с более старыми судами, построенными в 50-е-60-е годы, где верхом удобств был умывальник в номере, большинство кают были 4-местными, в туалет при полной загрузке почти всегда стояла очередь, а душ можно было принять днем в любое время, кроме стоянок, питания в две смены и прохода каналов.
"Симонов" с момента постройки ни разу не менял свое имя (что не очень типично сейчас), прошел несколько обновлений, в ходе которых были ликвидированы трехместные каюты, остались только двухместные одноярусные и несколько четырехместных. Сейчас он берет на борт 298 пассажиров, при численности экипажа около 100 человек. В нашем рейсе, несмотря на кризис и осень, был заполнен примерно на две трети.


2.Три "Водоходовских" корабля (да, Водоход сейчас керупнейший речной оператор) на причале Валаама. Слева проект 301 (Санкт-Петербург, бывший Владимир Ильич), по центру и справа - проект 302 (наш Симонов и Ленин).


3.Та же компания, немного другой ракурс. Как видите, для дилетанта различия во внешнем виде между двумя проектами минимальны.


4.Единственное фото, которое мне удалось сделать, где можно разглядеть наш корабль (много красивых фото Симонова можно найти здесь). Хорошо видны все четыре палубы. Три из них жилые, с каютами, на самой верхней - рубка, конференц-зал, загоралка, каюта капитана и кого-то еще. Есть еще нижний ярус, без палубы, где каюты с иллюминатором. Мы жили на средней палубе на фото второй снизу, ближе к корме, рядом с рестораном. Каюты на трех палубах одинаковые (не считая люксов), но чем выше, тем дороже стоят.


5.Несколько фото с традиционной экскурсии в рубку. Общий вид рубки, капитан, штурман, он же фотограф и один из экскурсантов.


6.Наш капитан Александр Казаков.


7.Вид из рубки


8.Механизмы дистанционного управвления машинным отделением


9.Радар. Что он показывает, я не знаю


10.Карта бумажная


11.Компьютерное отображение основных параметров курсе теплохода. В момент съемки мы находились в Онежском озере.


12.Примерно такое же табло, где постоянно отображался наш путь, находилось у входа на теплоход, мы регулярно туда ходили, чтобы посмотреть, где мы находимся. Снято во время стоянки в Угличе.


13.Утро. Поднятие Водоходовского вымпела на баке (на носу).


14.Чуть позже. Швартуемся на Валааме.


15.Антенны на солнечной палубе


16.Один из уголков шлюпочной (второй сверху) палубы. Здесь действительно расположены спасательные шлюпки (видна слева) и прочее спасательное оборудование.


Так вот, к вопросу о спасении. С Симоновым, насколько удалось найти, произошло лишь одно серьезное происшествие.

1 мая 2013 года в 22 часа 15 минут на 1210,9 км реки Волга в акватории Куйбышевского водохранилища произошло касательное столкновение четырехпалубного пассажирского теплохода «Константин Симонов», следовавшего вверх по р. Волга рейсом Казань - Нижний Новгород, с сухогрузом «Тибет».
В результате столкновения никто не пострадал, суда остались на ходу, но получили повреждения судовых обшивок, не влияющие на безопасность движения, и продолжили движение к местам назначения.
Как установлено, причиной транспортного происшествия явились нарушения требований Федерального закона «О транспортной безопасности» и Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, допущенные вахтенным начальником – старшим помощником капитана теплохода «Константин Симонов». Зная о приближении следующего навстречу, вниз по Волге, сухогруза «Тибет», вахтенный начальник пассажирского теплохода допустил движение своего судна по встречной полосе судового хода и не принял меры к расхождению теплохода со встречным судном в благоприятных условиях и недопущению их столкновения.
Также были выявлены нарушения со стороны капитанов обоих судов. Все они были привлечены к административной ответственности.

17.А я хочу кратко рассказать об истории судна "Константин Циолковский" 1961 года постройки, чье фото нам показывали во время экскурсии на Валааме, и оно произвело на меня неизгладимое впечатление.
По меткому определению нашего нашего экскурсовода, корабль "въехал в берег". Официальным языком, "судно значительно отклонилось от нужного курса и почти полным ходом село на прибрежные скалы, получив серьезные повреждения носовой части и корпуса".


Пассажиров высадили и перевезли в Петербург другими судами, через какое-то время отбуксировали и Циолковского, починили, перепродали и вновь выпустили в плавание. А в 2001 году во время стоянки в Петербурге произошел сильный пожар. К счастью, большинство пассажиров в это время были на экскурсии, и обошлось без жертв. Но у многих сгорели вещи, документы и пр, а как их после этого возвращали домой (судно на тот момент принадлежало Казанским владельцам, кстати, как и печально известная Булгария, и большинство пассажиров были из Татарстана) - отдельная песня.
После этого Циолковского вновь отреставрировали, перепродали, переименовали, и под именем Анатолий Папанов в 2006 году он вновь вышел в рейс. Он по-прежнему "в строю", хотя в связи с новыми перепродажами и банкротством владельцев с 2012 года в рейсы не выходил. (Подробнее про судьбу Циолковского-Папанова и еще).
Update. Из личных воспоминаний о капитане Циолковского от luka55)

С таким веселым капитаном, как тогда, это (попасть в аварию) совершенно элементарно! Точно не помню его имя но, что-то связанное то ли Моисеевичем или Самуиловичем. Удивительно как он не сел на мель раньше. В форме мы видели его только два раза, когда отплывали и когда возвратились на Речной Вокзал. Для нас с корабля спускались на воду мотоботы и мы вместе с капитаном плавали по своим маршруту, посещали труднодоступные скиты, а корабль в это время болтался, как хотелось. Он никогда не отказывал, если его симпатичная девушка просила, куда-нибудь подплыть поближе, искупаться среди ночи или остановить корабль вовсе. Желание девушки для него было законом выше правил мореходства.

И еще один Update - от весьма авторитетного эксперта riverpilgrim

"Папанов" после ремонта вышел в рейс в июле 2005 года, а в 2006-м уже работал в Москве. Кстати, вместо "Юрия Никулина" в "Вояже" должен был быть теплоход "Андрей Миронов" - как раз в пару к его коллеге Папанову, но против переименования выступили родственники артиста.

По поводу воспоминаний о капитане "Циолковского" в 1996 году полное вранье и бред. Кто был виноват в ЧП хорошо известно, также как и о том, чем занимался этот человек вместо того, чтобы нести вахту, где положено. Потом он обливал грязью и своих коллег, и пароходство - лишь бы выгородить себя. Его все так и называют - "сказочник". На нашем форуме (Инфофлота) он вел 7 аккаунтов, от которых писал сам себе комплименты.

Но судьба сыграла с ним отличную шутку, прямо в его стиле: куда бы потом он не назначался (обычно капитаном) судно вставало на прикол, либо вовсе не выходило в работу, а судовладелец банкротился ) Вот такой вот "черный капитан" )

В общем, плавание - вещь серьезная и потенциально опасная, хотя об этом обычно не думаешь, глядя на красавцы-лайнеры.

Comments

[alexandra-13.livejournal.com]

Очень интересный рассказ. И судьба у теплохода тоже интересная.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

У которого интересная? У Циолковского - да, у Симонова к счастью, не очень интересная

[alexandra-13.livejournal.com]

У Симонова тоже интересная - и перестройка кают, и столкновение с Тибетом.

[annataliya.livejournal.com]

Мда уж, последние истории впечатлили особенно. Никогда бы не подумала, что капитаны могут так себя вести.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Ох, капитаны тоже люди

[annataliya.livejournal.com]

На работе они должны быть капитаны все-таки.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Должны - да. По факту...

[luka55.livejournal.com]

Красиво! Однако этой, новейшей во времена СССР, серии, тоже досталось в г. Ульновске, когда теплоход А.Суворов перепутал пролеты под мостом и поплыл не через тот. Ужас! Четвертой палубы, где в то время проходила дискотека не стало!
http://ria.ru/spravka/20130605/940967736.html

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Ужас!
Историю эту знала, но подробности забылись.
Люди погибли, а корабль плавает. Так странно...

[oleghmel.livejournal.com]

Меня всегда немного напрягало, что все эти круизные лайнеры строились во времена Очакова. Ну, а человеческий фактор нигде нельзя исключать.

[luka55.livejournal.com]

Думаю, что возраст корабля, как и в авиации большого влияния на безопасность не оказывают. Все дело в дисциплине, человеческом факторе, а когда работаешь среди людей, которые отдыхают и набираются положительных эмоций на предстоящий год сосредоточиться и абстрагироваться могут далеко не все.

[oleghmel.livejournal.com]

А усталость металла? теплоходы конечно модернизируют и ремонтируют, но иногда на 3х палубных между кают пол шатается. Невольно мысли, что краски на палубе больше чем металла. 301 и 302 серии конечно посвежее, но тоже в возрасте.
Работа среди людей, такая же как и любая другая. Капитану, как и любому члену команды, вообще нечего делать среди пассажиров. В идеале во время круиза турист их не должен видеть. Традиционная экскурсия в рубку и капитанский ужин, все общение. Капитан и команда занимаются судном. С туристом общаются аниматоры, официанты, бармены, директор круиза. Я несколько раз наблюдал бардак, в том числе и у Водохода, когда косячат директор круиза, бармены, аниматоры. Хотя и из них могут быть проблемы. Но если бы увидел, что вы описываете про Циалковского, я бы сошел на первой же пристани. Это же все равно что с пьяным таксистом ехать.

[luka55.livejournal.com]

Усталость металла это действительно актуально, даже если теплоход не соприкасается морской воды, однако там, на днище такая неприличная толщина, система перегородок и дублирования, что её на 30 лет соприкосновения с водой хватает с лихвой. Вот то, что вы сказали о необходимости соблюдать дистанцию между командой и пассажирами, то она действительно крайне необходима! Иначе проблемы ревности, мести никак не решить и брошенные, посреди водного безмолвия женщины точно утопят теплоход. В качестве примера приведу эпизод, случивший с одним небезызвестным капитаном небезызвестного теплохода, у которого существовало железное правило, не повторяться и в каждом маршруте его обуревала новая любовь, отобранная из числа пассажиров. Казалось бы, все меры безопасности соблюдены, однако, как выяснилось нет. Июнь. В данном плавании, из числа туристов для любви и наслаждений отобрана прехорошенькая, юная жена дипломата, находящегося на службе в далекой стране. Она в восторге от маршрута и капитана! Возвращается в Москву и просит сделать ей путевку по данному маршруту, на этом же теплоходе, с этим же капитаном, но следующий период. Это сложно, маршрут дефицитный, но сделали. Является эта дамочка вся увешанная авоськами с англицкими подарками для капитана. Капитан делает вид, что эту даму он впервые видит. У него уже новый интерес. Дама терпит, терпит аж, до самого Рыбинского водохранилища. Окончательно осознав, что капитан ее в упор не видит и головой и другими местами погружен в новый роман, пока он там кокетничает с туристками, заходит в его номер люкс, отделанный карельской березой, достает из брошенных, там же пакетов с ее подарками, зажигалку и тщательно поджигает его каюту. Теплоход частично сгорел. Рейс сорван, туристы на автобусе едут из Рыбинска в Москву, теплоход в ремонт, отдых испорчен, причем всем, включая самого капитана. Нашкодившая девушка быстро до суда и следствия отбывает к своему любимому муженьку на Туманный Альбион.

[oleghmel.livejournal.com]

Мы сейчас договоримся до того, что круиз надо выбирать исходя из возраста капитана. Чем старее тем лучше, простатит у капитана приветствуется, судоходным компаниям указывать в рекламе.
На самом деле я почти все возможные маршруты из Москвы освоил. Интересен только маршрут на Соловки. Но туда совсем древние корыта предлагают. И кусочек по морю с качкой останавливает. У меня жену и в машине укачивает, а там говорят и с нормальным вестибулярным не сладко приходится.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Сейчас появились какие-то экзотические варианты с Вяткой, Весьегонском и пр. По большому счету, все это вариации на избитую тему Москва-Астрахань (Ростов). Есть еще вариации с Камой и Белой, кругосветки до Нижнего больше нет. Ну и Волго-Балт, который в другую сторону.

[oleghmel.livejournal.com]

Спасибо посмотрю, но если по маршруту больше половины городов, в которых я уже был, скорее всего откажусь. Я Мышкин уже видеть не могу. Ну разве, что спустится купить рыбы на пристани.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Согласна. Я 17 лет не плавала и то Волжские варианты энтузиазма не вызывали. А на Углич у меня просто аллергия.

[frocush.livejournal.com]

Мимо Углича и Мышкина не пройти! )))

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Мышкина у нас не было :)) Я кстати, там ни разу не была, потому что давно не плавала, а там сравнительно недавно стали стоянку делать.
А в Угличе мы в кремль не пошли, сам по себе он милый городок. Жаль, что до музея гидроэнергетики не дошли.

[luka55.livejournal.com]

Да, да помню это немытое корыто, плавающее в 80-е на Соловки, кажется он ходил тогда от местечка Кемь до которого еще необходимо было добраться. Романтика! На о. Кунашир т/х "Игорь Фархутдинов" от порта Корсаков, тоже раритет, однако по сей день ходит. Вспоминается детский стишок, три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу, был по прочней бы старый таз длинее был бы наш рассказ!

Вот фото 85 года, сделанное на канале им.Москвы у местечка Пестово (Витенево). Представляете какой там был комфорт!
https://lh4.googleusercontent.com/-KyQeYU24MCE/TY5KcHrptQI/AAAAAAAAYXI/fEEKg7_gt3Q/w676-h957-no/%25D0%259C%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25BF%25D0%25B8.jpg

[oleghmel.livejournal.com]

На фото на заднем плане реквизит для фильмов об 19 веке)))

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Господи, чего только не узнаешь о теплоходах...

[elena-brezhneva.livejournal.com]

И всё же возьму из статьи "девочкино"-красоту судна и романтику путешествия...
Доброго плавания!

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Спасибо! Да, согласна, корабль - это красиво и романтично.

[tati2705.livejournal.com]

Да уж, много интересного узнала..

[moscow-i-ya.livejournal.com]

:))

[maya-cooks.livejournal.com]

Жду продолжения

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Будет!

[coshevka.livejournal.com]

А я вот не плаваю на 301 и 302-м проектах по той простой причине, что у них нет "трёшек" с обзорным окном. Поэтому выбираю 92-й или Q-040.

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Да, именно их ликвидировали в процессе реконструкции.
Наверное не пользовались спросом :(

[riverpilgrim.livejournal.com]

У вас ссылка в тексте стоит на мою статью по адресу: http://cruiseinform.ru/article/rechnye_kruizy/papanovhistory/
Если не сложно, поменяйте на новый материал (старый уже удален): http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/teplokhod_kotoromu_vse_vremya_ne_vezlo_ot_tsiolkovskogo_do_papanova/ - там более подробно все описано и про его нынешнее состояние.

"Папанов" после ремонта вышел в рейс в июле 2005 года, а в 2006-м уже работал в Москве. Кстати, вместо "Юрия Никулина" в "Вояже" должен был быть теплоход "Андрей Миронов" - как раз в пару к его коллеге Папанову, но против переименования выступили родственники артиста: http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/pochemu_na_rekakh_ne_poyavilsya_teplokhod_andrey_mironov/

По поводу воспоминаний о капитане "Циолковского" в 1996 году полное вранье и бред. Кто был виноват в ЧП хорошо известно, также как и о том, чем занимался этот человек вместо того, чтобы нести вахту, где положено. Потом он обливал грязью и своих коллег, и пароходство - лишь бы выгородить себя. Его все так и называют - "сказочник". На нашем форуме (Инфофлота) он вел 7 аккаунтов, от которых писал сам себе комплименты.

Но судьба сыграла с ним отличную шутку, прямо в его стиле: куда бы потом он не назначался (обычно капитаном) судно вставало на прикол, либо вовсе не выходило в работу, а судовладелец банкротился ) Вот такой вот "черный капитан" )

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Спасибо большое, ссылку поменяю и вставлю ваш комментарий в текст.

[riverpilgrim.livejournal.com]

Спасибо ) Если будут вопросы про круизный флот, или просто про речной, спрашивайте )

[moscow-i-ya.livejournal.com]

Спасибо!!