Viva, Maria. 2.Знакомьтесь, "Принцесса Мария"

[taanyabars]

Тем, кто никогда не ездил на паромах, наверное не очень легко представить, что они собой представляют. Это конечно корабль, но еще в большей степени - огромный плавучий развлекательный комплекс, главным достоинством которого считается "можно забыть, что ты в море". Во всяком случае именно к такому представлению о паромах приучили россиян финны, создавшие компанию Силья Лайн. Следует упомянуть еще одно важное достоинство Сильи - сочетание дешевых кают с недешевыми развлекательными услугами, которыми интенсивно пользуются; однако все устроено так, что и обладатели тощих кошельков голодными и обделенными не останутся.
Мы плавали на Силье пять и десять лет назад, испробовав три разных парома. На фото как раз стоят рядом наша Принцесса Мария, а слева от нее -  Силья Симфония - то ли на ней, то ли на ее "близнеце" Серенаде мы плавали пять лет назад из Хельсинки в Стокгольм. Эти два "близнеца" считаются самыми роскошными среди всех паромов Силья  - и заслуженно. Во всяком случае нам понравилось очень (больше морская часть, но и к развлекательно-гастрономической мы не остались равнодушными). Поэтому проплыть по новому маршруту  хотелось давно, однако попытки наладить паромное сообщение из Петербурга терпели крах неоднократно. Пока очередную попытку не предприняла вновь созданная компания St. Peter Line, занимающаяся (как это следует из ее названия) паромным сообщением   из Санкт-Петербурга и зарегистрированная (угадайте с трех раз)... на Кипре.
Петерлайн приобрел для начала единственный паром с богатой историей. Построенный финнами 30 лет назад, в 1981 году, он гордо назывался Finlandia и как утверждает всезнающая Википедия, на тот момент был крупнейшим в мире с точки зрения вместимости, количества кроватей и объема (длина 169 м, ширина 29м). Finlandia принадлежала упоминавшейся уже Силье и ходила по маршруту Хельсинки-Стокгольм до 1990 года, когда ей на смену пришла Серенада (близнец Симфонии, рядом с которой Мария стоит на фото). До 2007 года под названием Queen of Scandinavia она служила на маршрутах Копенгаген-Осло и Ньюкасл-Берген, пока наконец ее не перевели на заслуженную пенсию в одном из портов Швеции, где использовалась в качестве жилья для работников порта. Потом корабль переехал в Данию и там был куплен компанией Петерлайн. Еще один ремонт, еще одно переименование - и с апреля 2010 года "Принцесса Мария" вышла в плавание по маршруту Петербург-Хельсинки, на котором благополучно служит второй год.
В организации плавания чувствуется стремление копировать Силью, но с меньшими затратами и возможностями. В результате получается смесь "французского с нижегородским", но критиковать не хочется, потому что радость морского путешествия мы вкусили сполна. И никакое наследие совка и никакие мелкие несуразности нам эту радость не омрачили.

Паром отплывает от недавно построенного на Васильевском острове так называемого Морского фасада, который представляет собой несколько терминалов с роскошными круизными лайнерами и... узкое шоссе  посреди песчаной пустыни (совсем недавно здесь было море). Вид примерно такой



Доехать до терминала весьма затруднительно. По непроверенным данным, два раза в час ходит автобус, но  девушка в представительстве Петерлайна на старом Морвокзале посоветовала брать частника. "За 100 рублей" - бодро сказала она. Первый же таксист заломил за 4 километра 500 рублей. В итоге мы доехали за 250 на частнике, который кажется ехал по этому маршруту в третий раз...
Транспорта нет, но зато есть оркестр, и когда мы после регистрации и погранконтроля выходим наконец к парому, он играет нам "Отель Калифорния"


Конечно, это уже давно не самый большой паром, но прямо скажем - немаленький.



А это мы уже с парома наблюдаем за посадкой



Прямо скажу, что карабкаться по трапу с чемоданом, особенно для пожилых людей - удовольствие то еще. В Хельсинки выход был более цивилизованным.

Как вы думаете, под каким флагом ходит наш паром? Россия? Кипр? Финлянлия? Не угадали - Мальта. Порт приписки - Валетта.



А это - портрет той самой Принцессы Марии, что дала название кораблю. Она оказалась женой Александра Третьего и матерью Николая Второго. Очень выразительное лицо, мне кажется.



На таких табло показывают, где мы находимся, скорость, время и пр.



Вид из окна нашей каюты. Кают с окном - меньшинство и они дороже, но мы не поскупились.


Прожигаем жизнь. Бар, где проходят концерты


Гитарист



С "Ленинградского Мюзик-Холла" мы сбежали



Еще один бар с оформлением на "кроличью тему"



Причаливаем. Швартовочные канаты так тяжелы, что их тянут несколько человек одновременно.



Пока все. Морские пейзажи будут уже в следующий раз.

Информация. Сайт компании.stpeterline.ru/ru При  онлайнзаказе билетов требуется номер визы, поэтому нам пришлось обращаться в турфирму: турагентство Айс-Нат на Кропоткинской, менеджер Лариса (история нашего знакомства - как-нибудь в другой раз) ice-nut.ru/info/info03407.htm
Паром ходит по Маршруту Петербург-Хельсинки трижды в неделю, в пути 13,5 часов (с 20.00 до 9.30), в Хельсинки стоит около 10 часов, однако больше часа уходит на погранично-регистрационные формальности. Есть еще "круиз в никуда" - корабль вечером выходит в нейтральные воды, а утром возвращается.